Opel FlexFix-Fahrradträgersystem (Test, Erfahrungen)

[Helmut]

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<b>Opel FlexFix-Fahrradträgersystem (Test, Erfahrungen)
Hervorragender Heckträger, wenn man dessen Schwächen beachtet</b>

Das Opel FlexFix-Fahrradträgersystem hat mich überzeugt, obwohl dieses geniale System, bei dem man den Fahrrad-Heckträger einfach bei Bedarf wie eine Schublade aus der Karosse heraus zieht, leider in der Praxis einige Schwächen aufweist. Wenn man die beachtet, ist es jedem herkömmlichen Heckträger weit überlegen.

Das optional erhältliche FlexFix-System ist eine clevere Idee. Man braucht keine Anhängerkupplung, muss keinen Träger zum/vom Auto tragen und im Haus verstauen. Ratzfatz ist das FlexFix-System betriebsbereit gemacht, die „Schublade“ heraus gezogen, die Heckleuchten aufgesteckt und der Träger aufnahmebereit gemacht.

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Etwas fummelig gestaltet sich das Aufladen der Räder, weil sie anfangs nicht fest stehen, erst ab dem man sie gesichert hat. Erhältlich ist das System für zwei Räder beim neuen Meriva, dem Corsa, Antara und Adam, bis zu drei Räder kann das System am Lifestyle-SUV Mokka aufnehmen, bis zu vier am Kompaktkombi Astra Sports Tourer und dem Kompaktvan Zafira Tourer. Je nach dem beträgt der Aufpreis für den Träger ab 590 Euro, mit Erweiterung für mehr Räder bis zu 1.025 Euro.

Während der Fahrt fallen die Räder samt dem Träger überhaupt nicht auf. Geduckt hinter der Heckklappe stehend, erhöhen sie den Spritverbrauch zwar etwas, bremsen aber durch ihren Windwiederstand das Fahrzeug nicht merklich ab. Mein ehemaliger Paulchen-Träger ließ mich hingegen bei meiner ersten Fahrt damit an meinem Ford Mondeo in den Harz glauben, der Motor hätte keine Kompression mehr. Das Auto wird mit Rädern nicht breiter, als es mit den Spiegeln eh schon ist. Nur beim Rückwärtsfahren sollte man sich an sie erinnern. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, lässt das FlexFix-System ein akustisches Signal im Innenraum ertönen. Der Warnton signalisiert dem Fahrer die durch das FlexFix-System größere Fahrzeuglänge. Zusätzlich berücksichtigt der Parkpilot beim Rangieren und Rückwärtseinparken das ausgefahrene FlexFix-System.

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Die Räder werden wie bei jedem Träger abwechselnd in verschiedener Richtung aufgestellt. Folgerichtig sind z. B. die beiden Aufnahmevorrichtungen des Meriva, den ich zur Probe fuhr, beide gleich, nur der eine so, der andere spiegelbildlich verbaut. Leider sind deshalb auch die Schnallen, mit denen die Laufräder fixiert werden, des einen Rades so angeordnet, dass sie hinter, statt vor den Laufrädern bedient werden müssen. Mit zwei Rädern auf dem FlexFix-System haben wir diese miteinander verbunden. Sodann verliefen auch lange Touren völlig stressfrei, weil sich diese gegenseitig abstützen.

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Wenn man nur ein Fahrrad geladen hat, sollte man es zusätzlich am Träger fixieren. Der Stopfen, mit dem man eine Kurbel des Rades am Träger festklemmt, reicht nicht, um diese in jeder Situation gerade stehen zu lassen. Ein abruptes Bremsmanöver führte dazu, dass das Rad samt dessen Kurbel sich einseitig und somit auch samt dem Stopfen anhob und mit einem lauten Knall gegen das Heck rumste – zum Glück nur gegen die Scheibe (Lenker) und Rückleuchte (Sattel). Wer mit nur einem Rad damit fahren möchte, sollte es zusätzlich am Träger fixieren, z. B. mit einem passenden Schloss, welches es eh Sinn macht.

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Leider fehlt dem FlexFix-System eine Vorrichtung, durch die man ein übliches Schloss führen könnte. Wäre es mein Auto, würde ich mir ein Spiralschloss in passender Länge dazu zulegen. So führte ich mein relativ kurzes ABUS Bordo durch das Kettenblatt meines Tourenrades, was bei den Kettenblattgarnituren meines Renn- und Geländerades nicht möglich wäre, bzw. schloss zwei Räder zusammen.

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Zu dem Opel Meriva selbst – meinem Testwagen – enthaltene ich mich eines Kommentars. Dazu fehlt mir einfach die Kompetenz. Ich weiß mit Rädern in der Praxis umzugehen, kenne aber keine vergleichbaren PKW aus eigener Erfahrung. Ich gehe allerdings davon aus, dass Opel auf der Höhe der Zeit ist. Wer Räder mit einem Heckträger transportieren möchte, für den kann Opels bislang konkurrenzloses FlexFix-System den entscheidenden Ausschlag geben, sich für einen Opel zu entscheiden. Wem ein Opel zu wenig Prestige bietet, könnte dies mit dem gegen PKW anderer Marken gesparten Geld und den damit gekauften edlen Rädern hinten drauf locker kompensieren. Mancher hat mehr als nur sein Auto als Hobby.

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Bild oben: Adam Opel AG

[Djensi]

Moin,

ich bin seit gut drei Jahren mit einem Meriva und dem Flex-Fix-Träger unterwegs. Hier sei darauf hingewiesen, dass die Träger NICHT für Karbon-Kurbeln geeignet sind! Neben denen von Helmut beschriebenen "allgemeinen Anwenderfehlern" stellte sich nach kurzer Zeit Routine ein. Ich habe auch schon das eine oder andere Mal ausprobiert, ob die Aufkleber an den Stellen wegen der Klemmgefahr notwendig sind... sie sind es! Wenn man alles richtig macht, wackelt da eigentlich nicht mehr, als bei anderen Systemen. Anfangs habe ich aber aus Misstrauen auch immer noch Gepäckriemen mitgeführt.

Ich persönlich finde das System absolut empfehlenswert. Dieses "Geturne" am Dachträger entfällt und nach schlammigen MTB-Touren bleibt der Dreck am Heck! Und für ein drittes Rad bleibt beim Ausbau des vorderen Laufrades (beim Fahrrad natürlich) genug Platz im Kofferraum mit einseitig umgelegter Rücksitzlehne (jedenfalls im Meriva und im Zafira).

Schön auch, wenn die Tour zu ende ist, Trägerteile einklappen, Schublade zu und fertig. Kein Abbau und Geschleppe der Trägerteile auf den Boden/Keller. Mein nächster Wagen muss so etwas wieder haben. Ach ja, die Mehrkosten durch einen erhöhten Spritverbrauch sind im Gegensatz zu einem Dachträger eigentlich nicht messbar.

Gute Fahrt!

[mdecka]

Hallo zusammen,

ich habe ebenfalls einen FlexFix Träger und hatte noch nie Stabilitätsprobleme - auch mit nur einem Rad.

Auf dem Bild (Nummer 6) kann man aber auch erkennen, wo der Fehler bei der Montage gemacht wurde. Der Schlitten, der die Kurbel hält, MUSS zwingend bis unter die kleinen Nasen an der senkrechten Halterung (wo die Kurbel drin steckt) geschoben und dann festgeschraubt werden. Somit hat der Schlitten dann auch keine Chance sich nach oben zu schieben. Danach auch die Schraube auf der Rückseite der senkrechten Halterung nicht vergessen und schon steht das Rad wie eine eins.

In diesem Sinne allzeit eine unfallfreie Fahrt.

MDecka

[Helmut]

Mit Erstaunen und Begeisterung sah ich bei einer RTF auf dem Gelände von Opel Kröger, das als Start und Ziel diente, dass Opel meine Kritik und Änderungswünsche längst umgesetzt hat. Während der Corsa und der Meriva noch die ältere Version des Systems aufweisen, wird bei den anderen Modellen bereits eine stark verbesserte Version eingebaut, die nach meinem Eindruck keine Wünsche offen lässt.

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Auch die neue Ausführung werde ich demnächst testen, freue mich riesig drauf. Ich werde berichten...

[FrankyK]

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen ob in die Halterung eine Shimano XT Hollowtech II Kurbel rein geht?
Wenn ich die Maße von Opel nehme und die Kurbel ausmesse ist die Kurbel nach der Hälfte zu dick für die Halterung, das würde bedeuten dass die Kurbel nur halb in der Halterung versenkt werden kann, reicht das aus?

Gruß
Frank