Tacho
und Computer: Test und Erfahrungen mit Test-Tagebuch
So um die 15.000 Kilometer legen mein Mädel
und ich zusammen pro Jahr mit dem Trekkingbike, Mountainbike und Rennrad
zurück. Unsere Tachos und Fahrrad-Computer müssen dabei einen strapaziösen
Praxis-Test bestehen. Hier findest Du unsere Empfehlungen, gefolgt von dem
seit Juni 2003 sporadisch gepflegten Tagebuch.
Tourenfahrten
Meine
Erfahrungen mit Funk-Tachometern sind ernüchternd. Heutzutage
lassen die sich zwar nicht mehr so leicht durch Signale anderer
Quellen irritieren, aber oft ist eine der drei Batterien leer. Viel
Freude bereitete mir mein Ciclomaster-Tacho wegen der Höhenmessung
und der PC-Aufzeichnung - der entspricht funktional dem heutigen Ciclosport
Ciclomaster CM 436 M -, wenn nicht grad wieder die PC-Übertragung streikte, bis er mir
beim Holsten-City.Man geklaut wurde.
Statt mir nun den CM 436 M
zu kaufen, hab ich im letzten Herbst den HAC4 erworben, weil der
grad günstig war, weil sich
das Nachfolgermodell Ciclosport
HAC4 PRO Plus ankündigte. An dem Gerät verzweifle ich. Besser wäre es gewesen, ich hätte den CM 436 M gekauft. Da ist die Pulsfunktion
weggelassen, das Gerät nicht überladen, dafür verständlich. Wenn
es denn wieder ein Fahrrad-Computer mit Pulsmessung sein sollte,
würde ich der Empfehlung vieler Kollegen folgen und einen von Polar
kaufen.
Alltagsfahrten
Für
jeden Tag fährt Lila mit meinem alten Tacho Ciclomaster CM 205, welcher
funktional dem heutigen CM
204 entspricht. Ihrer
ging kaputt. Nun habe ich einen VDO
C3 am Lenker. Der einfachere C1
würde für Touren ums Haus und zur Arbeit völlig genügen.
Keine sechs Monate nach dem Kauf stellte der
VDO
C1 den Dienst ein. Die Luftpumpe
Hamburg hat ihn kostenlos gegen einen neuen getauscht. Die
verkaufen viele davon, waren überrascht, dass meiner ausgefallen
war, weil die Teile als zuverlässig gelten. Weil grad kein C1
vorrätig war, gab mir Christian den C3
mit. Das war sehr nett von ihm, allerdings bringt mir der C3
keinen Vorteil, weil das Plus an Funktionen nicht nutze.
Tachos sind sensible und begehrte Teile.
Immer wieder gehen unsere kaputt oder werden uns gestohlen. An
meinem neuen Rad hatte ich einen VDO
C1 Fahrradcomputer montiert. Der ist preiswert, schick und für
meine Alltagsfahrten völlig ausreichend. Mich begeistert die
einfache Bedienerführung - bekanntlich scheitere ich sonst an fast
jeder Bedienerführung, weil sie nicht so funktioniert, wie ich es
erwarte - und das gut lesbare Display.
Ciclosport
HAC4 wiederbelegt und wieder ausgefallen
Unter Anleitung der Hotline setzte ich die rausgefallenen
Schrauben wieder rein und führte den Gerell-Reset durch. Danach
schien das Gerät wieder zu funktionieren.
Tempo und Distanz werden erst dann angezeigt, wenn das Gerät im
Lenkerhalter steckt und dessen Batterie geladen ist. Ich setzte eine
frische Batterie in den Halter, setzte das Gerät auf, worauf dessen
Anzeige erst wirre Zeichen anzeigte, dann gänzlich ausfiel.
Die Vattenfall Cyclassics werde ich mit einem meiner einfachen
Tachos fahren müssen. So eine Abfolge von Pannen nehme ich nicht
mehr hin. Ciclosport soll das Gerät reparieren.
Die Hotline sollte mir helfen evtl. durch Einstellen am Gerät
wieder in den normalen Modus zu gelangen. Bevor ich anrufen konnte
fiel plötzlich das Display trotz neuer Batterie total aus. Das
liegt wohl daran, dass die neue Batterie zu lange gelagert wird. Der
HAC4 reagiert allergisch drauf, wenn die nicht 100% fit ist.
Um den laut Hotline nötigen Gerell-Reset am Ciclosport HAC4
durchzuführen musste ihn aufschrauben, sollte eine goldene
Schlitzschraube im Gerät mit etwas metallischem berühren. Weil ich
am Arbeitsplatz keinen Feinmechaniker-Schraubenzieher dabei hatte,
tat ich das nachts daheim. Ich wollte sehen, ob das wieder Leben ins
tote Display gezaubert hätte, drehte das Gerät um, um auf das
Display zu schauen. Resultat: Es fielen zwei kleine Spiralfedern aus
dem Gerät. Wo die wieder rein müssen? Keine Ahnung! Morgen werd
ich wieder mit der Dame von der Hotline sprechen. Sie hat mir gar
erlaubt sie an ihrem freien Tag daheim anzurufen.
Mein Einstellungen am PC hab ich nach Anleitung der Hotline so
geändert, dass er das Gerät nun auslesen können soll. Ob das
geklappt hat, weiß ich erst, wenn der HAC4 selbst wieder
funktioniert.
Der
Ciclosport HAC4 kann unglaublich viel, aber mir gelingt nichts. Von
meinem alten Tacho von CicloSport war ich es gewohnt die Daten mit
dem Programm Hactronic auf meinen PC auszulesen. Das ging nicht mit
dem HAC4, weil mein PC eine Bluetooth-Schnittstelle hat, dem
USB-seriell-Anschluss des HAC4 deshalb eine so hohe Portnummer
zugewiesen wird, dass die veraltete Software ihn nicht erkennt. Man
könnte ihn mit CicloTour auslesen, daraus exportieren und mit
Hactronic wieder einlesen, erklärte mir die Hotline von Ciclosport.
Auch
dies gelang mir nicht, weil die Handy-Software unserer Handys von
Sony und Nokia die serielle USB-Schnittstelle blockieren. Von der
Hotline lernte ich ebenfalls, dass ich die Handy-Software abstellen
müsste. Damit mir dies gelänge, müsste ich mir dies allerdings
erst von der Hotline von Sony und dann mit der von Nokia erklären
lassen.
Immerhin
konnte ich das Gerät am Fahrrad nutzen, wollte die Daten später
auslesen, wenn ich das Problem mit dem PC gelöst hätte. Dann
verrannte sich die Software des Tachos. Er zeigte alles an, nur
nicht mehr die Geschwindigkeit und die Distanz. Als ich die Hotline
anrief, damit die mir erklären konnte, wie ich aus diesem Modus
heraus gelangen konnte, war plötzlich die Batterie leer.
Vorsorglich
sendete mir Cyclosport eine Anleitung, wie man den "Generell
Reset" auslösen könnte. Dann wären aber wohl all meine
gespeicherten Tourendaten gelöscht worden. Zusätzlich schickte mir
Cyclosport auf meinen Wunsch hin für 13 Euro aus Altbeständen ein
Interface mit echter serieller Schnittstelle geschickt. Für 13,50
Euro ließ ich mir eine neue Batterien in den Tacho einsetzen und
erwarb eine zweite für den Lenkerhalter. Dann versuchte ich
zunächst meine Daten auf den PC zu retten. Siehe da, Hactronic lud
die Daten, aber nur bis 99 %, dann kommt immer die Fehlermeldung
"Zeitüberschreitung".
Lilas
und mein Ciclomaster CM 205 hatten schon manchen Regenschauer
klaglos überstanden. Der viele Schnee im März 2006 war dann zu
viel. Lila hatte ihr Rad vorm Haus angeSchlossen, als es heftig zu
schneien begann. Mit einem Berg Schnee auf dem Lenker stand es
stundenlang draußen. Danach war das Tacho-Display tot und
beschlagen.
Zwei
Tage lang hab ich ihn schonend getrocknet, dann eine neue Batterie
eingesetzt. Es half nichts, wir mussten ihn einsegnen.
Unsere
Betriebssportgemeinschaft hat sich ein Garmin eTrex Vista C
GPS-Gerät gegönnt, mit den Karten MapSource City Select Europe und
Topo Deutschland. Zuerst hatte ich Mühe aus der Anleitung zu
erkennen, wie die Autohalterung an die Fortscheibe zu kleben ist.
Meine Englischkenntnisse sind gut, waren aber nicht gut genug
dafür. Erst Andreas Vagt konnte meine Rätsel erklären. Er war es
auch, der messerscharf erkannte, warum das KFZ-Kabel sich nicht
anschließen ließ. Globetrotter hatte uns das falsche eingepackt.
Ich werde es tauschen.
Nächste
Hürde ist die Freischaltung der MapSource City Select Europe Karte.
Die verlangt eine Internetverbindung. Kein Problem dachte ich, die
hab ich, aber die Software ist nicht in der Lage dies zu erkennen,
meldet einen Fehler. Mal abwarten was Globetrotter mir dazu raten
wird.
P. S.
Ein GPS-Gerät kauft man preiswert
bei fahrrad.de.
17.06.04
Frust
mit Funk-Übertragung für Tacho und Pulsmesser
Wenn
ein Tacho mit Kabel-Verbindung nicht mehr funktioniert, liegt 's
meistens an der Batterie. Wenn einem das mit einem Funk-Tacho
passiert, hat man als Ursache gleich drei Batterien zur Auswahl.
Eine im Sender, eine im Lenkerhalter und eine im Tacho selbst. Ich
hab sie alle ausgetauscht, aber am Mountainbike funktioniert er
immer noch nicht. Mein Pulsmesser empfängt trotz seit heute neuer
Batterie im Brustgurt ebenfalls kein Signal. Ein Test mit einem
zweiten Gurt ergab das gleiche Resultat.
Der
Kontaktschuh des Sigma BC 1200 an meinem Rennrad hatte mich immer schon genervt, weil
er den Tacho nicht exakt in seiner Position hielt. Wenn der Tacho
nach hinten rutschte verloren zwei der vier Stifte den Kontakt,
wodurch der Trittfrequenzmesser ausfiel.
Heute
habe ich ihn wohl bei der Fahrt über einen Bahnübergang unbemerkt
verloren. Mal schauen, ob das Nachfolgemodell besser konstruiert
ist.
An
meinem Rennrad habe ich zusätzlich zu dem Tacho mit Höhenmesser
und PC-Aufzeichnung einen Tacho vom Typ Sigma BC 1200 montiert.
Ersteren habe ich in der Regel so eingestellt, dass ich die
zurückgelegte Distanz sehe. Letzterer zeigt mir die Trittfrequenz
an.
Diese
Trittfrequenzanzeige fällt leicht mal aus, weil dafür zwei Kabel
von unten auf den Tacho aufgesteckt werden und die Stecker leicht
abfallen. Dieses Mal hatte es einen anderen, schwer zu findenden
Grund. Der Tacho war unmerklich nicht ganz in den Schuh
eingeschoben. Die Kontakte für den Geschwindigkeitsimpulsgeber
waren dabei geSchlossen, die für die Trittfrequenzimpulsgeber
nicht.
Mein Tacho
(Ciclomaster 414 Alti M) nahm mal wieder eine Auszeit, als es drauf ankam. Am Abend
vorher erwiesen sich die Batterien meiner beiden (!) Funkimpulsgebers als leer. Der Höhenmesser funktioniert
auch ohne und so haben wir halt nur das Höhenprofil und die Höhenmeter
aufgezeichnet. Als ich die auf
meinen PC runterladen wollte, meldete das Programm (Hactronic) einen
Übertragungsfehler. Mit Hilfe der Cyclomaster-Hotline ("Da steht ein
Bit falsch.") hab ich dann Tage später im vierten
Anlauf die Daten aufbereiten können.
)
