So um die 15.000 Kilometer legen mein Mädel
und ich zusammen pro Jahr mit dem Trekkingbike, Mountainbike und Rennrad
zurück. Unsere Fahrräder und das Zubehör müssen dabei einen strapaziösen
Praxis-Test bestehen. Seit Juni 2003 führen wir dieses Tagebuch darüber.
Auf Grund unserer Erfahrungen fahren
wir mit zwei völlig verschiedenen Konzepten. Für meine täglichen
Fahrten zur Arbeit brauche ich eine Anlage, auf die ich mich immer
verlassen kann. Den hohen Aufpreis für die Rohloff-Schaltung würde
ich jederzeit wieder bezahlen. Sie ist wartungsarm und auf jeder
Fahrt erfreut sie mich erneut mit ihren perfekten Schaltvorgängen.
Mein
nächstes Mountainbike sollte auch so eine Schaltung aufbieten. Mit ihr
kann man blitzschnell während der Fahrt oder im Stand beliebige
Gangwechsel ausführen, z. B. bei der Ausfahrt aus einer tiefen Senke ohne
Pedalumdrehung vom 12. in den 7. und dann unter Last in den 4., 2. und 1.
wechseln. Soweit die Theorie, in der Praxis waren wir zu geizig. Immerhin
besteht die Schaltung an Lilas MTB aus Komponenten vom Typ Shimano Deore XT bzw.
Deore LX, leicht und doch robust und langlebig. Früher
haben wir eine vom Typ Shimano Alivio in weniger als einem Jahr zu
Schrott gefahren.
Aktuelle
Rohloff muss nicht mehr eingefahren werden
Meine erste Rohloffnabe aus dem Jahr 2000 musste ich
noch einfahren. Auf den ersten paar hundert Kilometern konnte es passieren,
dass die Kurbel beim Pedalieren während des Schaltens kurz durchrutschte.
Meine neue aus dem Jahr 2007 - gkauft weil die alte mir samt Rad geklaut wurde
- funktioniert vom ersten Tag an einwandfrei. Es
handelt sich um die aufwendigste Variante, die 500/14 CC DB. Diese kann
nicht nur eine Bremsscheibe aufnehmen, sie verfügt auch über eine erheblich
kleinere Drehmomentabstützung als die 500/14 CC.
P. S. Ein Trekkingrad mit Rohloff-Schaltung erhältst Du preiswert
bei fahrrad.de.
01.11.06
Nach 30.000 Kilometern muss Rohloffnabe noch immer nicht gewartet
werden
Meine Rohloffnabe aus dem Jahr 2000 hat mit auf weit über 30.000 Kilometern
treue Dienste geleistet. Damit das so bleibt und ich nicht eines Tages für
viel Geld eine Ersatznabe kaufen muss wollte ich sie vom Werk inspizieren
lassen. Ich rief bei Rohloff an, ob das Sinn machen würde. Man winkte ab. Es
gibt Naben die nach 80.000 Kilometern noch immer einwandfrei laufen.
P. S. Ein Trekkingrad mit Rohloff-Schaltung erhältst Du preiswert
bei fahrrad.de.
18.10.06
Kette
und Kassette von SRAM erspart das Kettennieten
Meistens
findet man bei den Händler ausschließlich Shimano-Kassetten. Am
besten passen dazu Ketten ebenfalls von Shimano. Diese müssen genietet werden,
eine Prozedur, die ich lieber dem Händler überlasse. Die SRAM
PC990 Kette 9-Fach verfügt wie alle Ketten von SRAM über einen PowerLink genannten
Verschluss zur werkzeuglosen Montage. Passend dazu habe ich mit der SRAM
PG-970 eine Kassette vom gleichen Hersteller gewählt. Beide schienen mir
einen guten Kompromiss aus günstigem Preis und hoher Leistung zu bieten.
In
einer Rechtskurve sah ich plötzlich, dass die ganze Straße vereist
war. Zu spät, ich fiel einfach um. Dabei verstellte sich das
Schaltwerk. Mike von der Luftpumpe hat es gleich im ersten Anlauf
perfekt neu justiert.
An
Lilas Mountainbike mal wieder eine neue Kette samt neuer Kassette
fällig. Wir haben mal wieder den Fehler gemacht, die Kette zu spät
zu erneuern, sonst hätte die erheblich teurere Kassette länger
durchgehalten.
Nach
sechs Jahren mit stolzen über 30.000 Kilometern habe ich heute erst
zum zweiten Mal eine neue Kette aufgezogen. Die alte knirschte auch
wenn man sie fettete. Die neue kommt von SRAM. Die kann man einfach
aufziehen, muss ihr Kettenglied nicht wie bei Shimano nieten,
sondern die zwei Hälften nur ineinander hängen.
Von
der Rohloff-Kette hat mein Händler mir abgeraten. Gute Qualität,
aber seiner Meinung nach zu teuer.
Die
Schaltvorgänge verliefen nicht mehr sauber. Es nervt, wenn ein
Gangwechsel verspätet und mit einem Ruck ausgeführt wird. Ich habe
eine neue Ritzel-Kassette vom Typ Shimano XT mit einer Kette vom Typ
Shimano Deore erstanden.
Weil
ich immer Ärger mit dem Nieten von Ketten habe, habe ich Kassette
und Kette von meinem Händler, der Luftpumpe Hamburg, montieren
lassen. Mike hat das wieder prompt, fachmännisch und preiswert für
mich erledigt. Leider stellte sich nun heraus, dass wohl auch das
Schaltwerk erneuert werden muss.
Bei
der letzten Harz-Tour lief die Kette oft nicht sauber auf einigen
Ritzeln der Kassette. In Vorbereitung auf meine damals noch geplante
MTB/Transalp-Tour hab ich mir eine Ritzel-Paket mit mehr Zähnen auf dem
großen Ritzel und eine neue Kette bestellt. Die Kassette hab ich
selbst gewechselt. Ketten zu nieten ist nicht mein Ding. Die neue
Kette sollte deshalb mein Händler auflegen. Der hätte das für
wenig Geld für mich erledigt, hat nun aber festgestellt, dass die
alte noch gut genug war.
Alle
paar tausend Kilometer ist bei Lilas Mountainbike eine neue Kette fällig.
Das liegt daran, dass die Kettenschaltung die Kette stark
beansprucht und hohe Anforderungen an deren Zustand stellt.
Die
alte Kette hatte sich um fast einen halben Zentimeter gedehnt.
Obwohl in ihrem Rad ein Shimano XT Schaltwerk arbeitet, habe ich
eine Kette von Sachs gewählt. Die kann man ohne Kettennieter
montieren. Dazu hängt man einfach die zwei Hälften des
KettenSchlosses ineinander.
Die
Rohloff-Nabenschaltung an meinem Trekkingrad wird über zwei Seilzüge geschaltet. Einen
für "Rauf", einen für "Runter". Weil ich die
Drehmomentabstützung nicht richtig fixiert hatte, löste sich diese
während einer CTF aus der Rahmenhalterung. Dadurch verdrehte sich
die Schaltung in den Ausfallenden, brachte einen Schaltungszug so auf
Spannung, dass sich der aus seiner Adapterkappe riss.
Konsequenz:
Ich konnte nur noch "Runter", nicht wieder "Rauf"
schalten. 22 Kilometer fuhr ich allein im ersten Gang zurück zu
meinem Auto.
Meine
Rohloff-Schaltung ist etwas über zwei Jahre alt und ca.
13.000 km gelaufen. Sie ölte ein wenig, wodurch sie immer
schmutzig war. Dieses Problem tart bekanntlich bei einigen
Schaltungen aus den ersten Produktionsjahren auf. Rohloff sie
auf Kulanz neu abgedichtet und die Kosten des Aus- und Einbaus
ebenfalls getragen.
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