Bremsen:
Empfehlungen und Test-Tagebuch
So um die 15.000 Kilometer legen mein Mädel
und ich zusammen pro Jahr mit dem Trekkingbike, Mountainbike und Rennrad
zurück. Unsere Bremsen müssen dabei einen strapaziösen
Praxis-Test bestehen. Hier findest Du unsere Empfehlungen, gefolgt von dem
seit Juni 2003 sporadisch gepflegten Tagebuch.
Trekkingbike
Auf Grund unserer Erfahrungen fahren mein
Mädel (Mountainbike) und ich (Tourenrad) vorne und
hinten mit hydraulischen Felgenbremsen vom Typ Magura HS 33. Sie sind sehr gut zu dosieren, packen kräftig zu,
erfordern auch auf langen Abfahrten wenig Krafteinsatz, sind
robust und einfach zu warten. Mit den nachgerüsteter Koolstop-Bremsbeläge
geht das noch besser. Diese Kombination sorgt alle paar Tage dafür, dass es
bei meinen teils rasanten Stadtfahrten meistens bei Beinahezusammenstößen bleibt.
Dank neuem Booster erfolgt seit 2005 die Justage erheblich einfacher.
Zuvor hatte ich ständig Ärger mit einer vorne eingebauten Scheibenbremse vom Typ Magura
Clara an einer RST 906 Federgabel am Trekkingbike. Obwohl die Bremse selbst O.K. war,
konnte selbst
mein Händler sie an dieser Gabel nicht schleiffrei einstellen. Außerdem
musste man sie oft und umständlich nach Gehör nachstellen. Nach meinem
Eindruck sind Scheibenbremsen ideal für
Fahrten durch tiefen Matsch mit einem Mountainbike, aber nicht für ein Alltagsrad. Mountainbike
Am Mountainbike fuhr ich zuerst mit Bremsen
vom Typ Shimano Alivio (ungenügend für mich). Die eignen sich für gelegentliche
Schönwetterfahrten, nicht für harte Einsätze. Es folgten Shimano Deore
(ausreichend) und die alte Avid 5.0 (gut), nun auch damit mit den
vorzüglichen Magura
HS 33.
Rennrad
An meinem alten Rennrad fahre die
auffälligen, nicht mehr produzierten Delta-Bremsen aus der Record-Gruppe
von Campagnolo. Das ist nur was für Liebhaber, weil auffällige
alte Mechanik vom feinsten.
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Test-Tagebuch
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 13.12.07 Alte
Magura
HS 33 kostenlos vom Werk repariert
Das
Einstellrad für den Abstand der Bremsgummis an einem Griff von
Lilas ca. 3 Jahre alten
HS 33 war defekt. Der Abstand ließ sich nicht mehr bis zum Anschlag
minimieren. Das Einstellrad drehte einfach durch. Die Luftpumpe
Hamburg hat für mich das Teil ausgebaut und Magura geschickt. Nach
zwei Wochen kam die Bremse wie neu zurück. Ungebeten hat Magura das
auf Kulanz erledigt, mir also keine Kosten berechnet.
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 01.11.07 Campa-Delta-Bremsen
- Belege gibt 's bei Brügelmann
Ekkehard
Osten hatte hier gelesen, dass ich erfolglos nach neuen Belegen für
meine alten Delta-Bremsen suchte. Per Mail hat er mir einen Auszug
aus dem Brügelmann-Katlog geschickt, darin die ersehnten Belege.
Der Preis: egal. Alles besser als neue Bremsen zu kaufen.
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01.07.07 Neue
Magura
HS 33 verstellt sich nicht mehr so leicht
Den
Abstand der Bremsbelege zu den Felgen kann man bei der Magura
HS 33 mti einem Einstellrad am Bremshebel einstellen. Durch
Vibrationen und Schläge im Lenker lockert sich mit der Zeit die
Einstellung. Kein großes Problem, weil man es einfach wieder
einstellen kann, aber es nervt. Bei der neuen
HS 33 sitzt das Einstellrad nicht mehr auf sondern im Bremshebel,
verstellt sich nicht mehr so leicht.
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20.03.06 Magura
HS 33 nachjustiert wegen neuer Beläge
Eigentlich
ist es ganz einfach die Beläge der Magura
HS 33 zu wechseln. Man
löst rechts den Schnellspannhebel, nimmt die rechte Zange ab und
zieht den alten Belag raus, drückt den neuen rein, löst den
Nabenspanner, damit man das Laufrad von der anderen Zange wegziehen
kann, um dort gleichfalls den Belag auszutauschen.
Danach
muss man alles nur wieder festziehen und den Abstand der Bremsgummis
mit dem Einstellrad am Bremshebel vergrößern. Danach sollte alles
O.K. sein, war 's aber nicht. Die Bremse hinten hatte sich mit der
Zeit nach links verzogen, schleifte. Vier Schrauben waren zu lösen,
um sie wieder in die neue alte Position zu bringen.
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30.01.06 Campa-Delta-Bremsen
- Es gibt keine Belege mehr zu kaufen
Ärgerlich!
Das Rad samt der Baugruppe ist zwar über acht Jahr alt, kein Grund
aber sich allein deshalb neue Teile zu kaufen. Bald sind aber wohl
neue Bremsen fällig, weil Campa für deren exotischen Delta-Bremsen
keine Belege mehr herstellt. Ein mir namentlich bekannter
Radsportler aus dem Raum Köln hat auf
der Suche danach zwölf Läden (Einzel-
und Großhändler, incl. Campagnolo Deutschland) durchtelefoniert -
ohne Erfolg.
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16.02.05
Mit
der Bremswirkung der hydraulischen Bremse Magura
HS 33 war ich schon
immer zufrieden, fahre seit Jahren problemlos mit meinem Trekkingrad
damit durch die Stadt und auf Tour. Seit einem ist auch das
Mountainbike meines Mädels damit ausgestattet. Auch sie ist
begeistert davon.
Vor
einigen Monaten haben wir die normalen schwarzen gegen rote Koolstop-Bremsbeläge
getauscht. Die packen noch besser zu: der Verschleiß dürfte etwas
höher liegen, aber das ist uns das weitere Plus an Sicherheit wert.
Als die runtergebremst waren, haben wir uns die gleichen
nachgekauft.
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 09.08.04 No-Name-V-Brakes
stotterten
Die
No-Name-V-Brakes an meinem Tretroller stotterten. Dieser Roller ist
kein Spielzeug. Wenn plötzlich jemand aus einem Haus kommend vor
mir auf dem Gehweg erscheint, hängt meine und dessen Gesundheit an
der Qualität der Bremsen.
Die
Zangen waren nicht paßgenau gefertigt. Die folgten beim Bremsen der
Drehung der Felgen, sprangen dabei immer wieder in ihre Ausgangsposition
zurück. Die Folge: Stotterndes Bremsen. Ich habe sie gegen V-Brakes
vom Typ Shimano
Deore BR-M530 V-Brake ausgetauscht. Seitdem fühle ich mich sicherer
auf dem Roller.
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 29.03.04
Außenhülle
am Bremszug gebrochen
Der
neue Bremszug zum Hinterrad des Mountainbike war wohl zu lang. Durch die ständige
Beanspruchung durch das Einfedern der Hinterbaus ist die Außenhülle nach
wenigen Wochen gebrochen.
Weil auch die Bremsbeläge runter waren, hab ich
mir einen alten Traum erfüllt und gleich die V-Brakes vom Typ Avid 5.0
komplett gegen hydraulische Bremsen vom Typ Magura
HS 33 getauscht.
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 27.03.04
Schrauben
an den Bremsen verrostet
Alle
Schrauben an den V-Brakes vom Typ Avid 5.0 an meinem Mountainbike sind total verrostet. Es
handelt sich um spezielle Schrauben, die man nicht einzeln kaufen
kann. Einen neuen Satz kann man zwar von Avid erstehen, der wäre
aber aus Titan und sündhaft teuer. Ich
habe mir jede Schraube einzeln vorgenommen und mit einem
Stahlwattekissen weitgehend vom Rost befreit. Für einige Wochen
sehen sie nun wieder besser aus.
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16.01.04 Bremszange
gelockert
Verdammt,
wieso war die Bremswirkung vorne geringer wie hinten? Normalerweise
ist es umgekehrt. Hinten hatte ich zwar neue Gummis aufgelegt, die
Vorderen hatten aber noch so viel Belag, dass man ebenfalls die
volle Bremsleistung erwarten konnte. Bei
einer oberflächlichen Kontrolle im Stand fand ich die Ursache
nicht, sondern erst während der Fahrt. Zufällig blickte ich
während eines Bremsmanövers auf die Vorderradbremse und sah
erstaunt, dass sich der rechte Schenkel der Bremszange nach vorne
verschoben hatte. Die ihn fixierende Schraube hatte sich gelöst.
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 12.01.04 Bremsgummis
runtergebremst
Man
muss aufpassen: Wenn der Belag von den Bremsgummis runtergebremst
ist, lässt die Wirkung schleichend nach. Es
besteht die Gefahr, dass man sich daran gewöhnt und man erst in
Extremsituationen bemerkt, dass die nicht mehr genug Leistung
bringen. Ziemlich spät
tauschte ich die hinteren Gummis aus und staune nun, wie toll die
Bremse wirkt.
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20.07.03 Quietschende
Bremsbelege
Oft hatte ich bei RTFs meine Nebenleute mit
meiner quietschenden Vorderradbremse genervt. Für beide Deltabremsen von Campagnolo
habe ich mir nun neue
Bremsgummis gegönnt. Das Geräusch
scheint nun nicht mehr aufzutreten.
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